Voiture électrique d'occasion: comment faire le bon choix? FR

Vous voulez rouler “électrique” de manière abordable ? Alors une voiture électrique d’occasion est sans doute une bonne idée. L’offre de VE d’occasion sur le marché belge est en croissance constante. Bien entendu, les mêmes principes s’appliquent qu’à une voiture thermique d’occasion, même si certains points spécifiques appellent une attention particulière. Touring vous donne quelques conseils et des critères d’évaluation pour faire un choix réfléchi.

Bien qu’elles soient loin de représenter la majorité des immatriculations, les voitures électriques sont de plus en plus populaires. Près d’un véhicule sur quatre (24,5 %) immatriculé au premier semestre 2024 est entièrement électrique, soit deux fois plus que le marché européen. Dans les entreprises, la part des voitures rechargeables augmente rapidement. Nombre de ces voitures (louées) finissent sur le marché de l’occasion après environ quatre ou cinq ans, à la recherche d’un nouvel utilisateur.

L’offre des voitures électriques d’occasion se développe donc. Sur les sites de recherche, comme Touring CarSelect, les offres pour des voitures électriques d’occasion sont de plus en plus nombreuses. Ceci dit, l’électrification est encore loin d’être généralisée. Ainsi, au premier semestre 2024, les immatriculations de voitures d’occasion ne représentaient que 2,7 % en 100% électrique, soit 1,2 % de plus qu’un an auparavant.

Réduction des taxes et des coûts de fonctionnement

Sur le plan fiscal, une voiture électrique est plus qu’envisageable. Les voitures électriques neuves et d’occasion bénéficient en effet toutes deux d’un traitement fiscal préférentiel. En Flandre, ils sont exonérés de la taxe d’entrée (BIV) et de la taxe annuelle sur les véhicules, bien qu’il soit douteux que cet avantage dure longtemps. Si votre voiture est immatriculée à Bruxelles ou en Wallonie, vous payez le taux minimum pour les deux taxes, respectivement 61,50 € et 100,98 €.

De plus, l’entretien périodique d’une voiture électrique revient généralement moins cher que celui d’un véhicule à moteur thermique. En effet, le moteur électrique compte moins d’éléments mobiles et de pièces d’usure, comme l’embrayage ou la courroie de distribution.

Concernant la recharge de votre voiture électrique, à domicile le coût de l’énergie ou du carburant par kilomètre parcouru est nettement inférieur à celui du moteur à combustion.

Comptez vos kilomètres

Aujourd’hui, beaucoup de nouvelles voitures électriques ont une autonomie théorique de 400 kilomètres ou plus. Mais c’était différent il y a quelques années. Une voiture électrique moyenne n’atteint souvent pas plus de 125 à 250 kilomètres au maximum. Cela a du sens ; aujourd’hui, une voiture électrique de classe moyenne a bientôt un pack de batteries de 70 kWh à bord, alors que l’offre d’occasion implique souvent la moitié ou moins.

Mais même un plus petit rayon d’action suffira dans de nombreux cas. La plupart des conducteurs ne font pas plus de 50 km par jour avec leur voiture, surtout quand la famille a une autre voiture. Vous voulez savoir si ce rayon d’action plus limité est un véritable obstacle à vos déplacements? Pendant quelques semaines, gardez une trace du nombre de kilomètres que vous parcourez avec votre voiture au quotidien.

Vérifiez l’état de la batterie et l’autonomie réelle

En vieillissant, une batterie perd progressivement de sa capacité maximale. Les utilisateurs de smartphone le savent bien. L’expérience concrète montre cependant que la batterie se dégrade beaucoup moins vite sur une voiture que dans un téléphone. Après 5 ans, sur la majorité des voitures électriques, la capacité dépasse encore 90%, et il est rare qu’elle tombe en dessous de 80%.

Pour vérifier le kilométrage que vous pouvez accomplir d’une traite, demandez au vendeur un essai plus long. Comparez ensuite le nombre de kilomètres parcourus avec la diminution d’autonomie affichée sur l’ordinateur de bord. Cela vous donnera une idée de l’autonomie effective en fonction de votre style de conduite et des conditions d’utilisation.

Attention: par temps très froid, la voiture électrique d’occasion voit son autonomie diminuer. D’après une étude de l’AAA (le pendant américain de Touring), une température hivernale de -6,6 °C peut réduire l’autonomie de 41% si le chauffage est allumé. De même, une température très élevée (au-dessus de 35 °C) alliée à la climatisation peut entraîner une perte d’autonomie de 17%.

Recharge à domicile: pratique et économique

Tout le monde ne dispose pas d’un garage ou d’une place de stationnement réservée pour recharger sa voiture électrique. Si c’est votre cas, adressez-vous à un spécialiste pour connaître les possibilités d’installation d’une borne permettant de recharger une voiture compatible. N’oubliez pas de prendre en compte les frais d’installation.

S’il est pratique de pouvoir ravitailler en électricité devant votre porte, ce n’est pas toujours indispensable. S’il y a une borne de recharge publique à distance de marche, vous pourrez en faire usage. Mais sachez que l’énergie d’une infrastructure publique coûte plus cher qu’à la maison. Évitez également de laisser votre voiture branchée à la borne une fois la recharge terminée

Coût de la recharge ordinaire ou rapide

À domicile, comptez 5,87 euros pour 100 kilomètres (coût moyen de l’électricité € 0,239 kWh x 20 kWh par 100 km pour une voiture électrique moyenne).

Sur une borne publique ordinaire, la facture par kWh se situe aux environs de 40 centimes. Dans notre exemple de calcul, cela revient à environ 58 euros pour 100 km. Nous sommes toujours juste en dessous du coût d’une voiture essence ou diesel.

Et la recharge rapide? Prévoyez un coût de 0,65 euros le kWh, soit environ 13 euros par 100 km. Ce n’est qu’un exemple, des tarifs encore plus élevés existent bel et bien.